Πρόθεση να δοθεί στη δημοσιότητα λέει ο Σαββίδης – Παρά τα όσα γίνονταν στο εξωτερικό, στην Κύπρο δεν γινόταν απολύτως τίποτα είπε μεταξύ άλλων ο Πρόεδρος της Επιτροπής μιλώντας για τα βασικά σημεία του πορίσματος – Το 2013 η πρώτη ειδοποίηση για Takata
Παραδόθηκε στον Γενικό Εισαγγελέα το πολυσέλιδο πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής για τη διερεύνηση της διάθεσης οχημάτων από την ΕΕ, της εισαγωγής οχημάτων από τρίτες χώρες στην κυπριακή αγορά και την ανάκληση των οχημάτων αυτών.
Η Ερευνητική Επιτροπή έλαβε το προηγούμενο διάστημα πληθώρα καταθέσεων.
Η απόφαση για δημοσίευση ή όχι του πορίσματος είναι στην ευχέρεια του Γενικού Εισαγγελέα της Δημοκρατίας Γιώργου Σαββίδη. Όπως είπε ο ίδιος, πρόθεση της Νομικής Υπηρεσίας είναι όπως αυτό δοθεί στη δημοσιότητα.
Διευθυντής ΤΟΜ: Σχεδόν στα μισά οχήματα με αερόσακους takata έγιναν ανακλήσεις
Παραλαμβάνοντας το πόρισμα, ο Γενικός Εισαγγελέας ευχαρίστησε τα μέλη της Επιτροπής και υπενθύμισε ότι η περίοδος που αγγίζει το πόρισμα είναι από την ένταξη της Κύπρου στην ΕΕ μέχρι τις 11 Μαρτίου του 2025, εξού και δόθηκε παράταση ενός μήνα στα μέλη.
«Όσον αφορά το πόρισμα, θα μελετηθεί από ομάδα νομικών λειτουργών που έχουν ήδη οριστεί και πρόθεση μας είναι όπως δοθεί στη δημοσιότητα με τις ελάχιστες δυνατές παρεμβάσεις που αφορούν προσωπικά δεδομένα ή και σε περιπτώσεις που ενδεχόμενα υπάρχει ανάγκη ποινικής διερεύνησης θα πρέπει να δούμε αν χρειάζονται διαφοροποιήσεις εκεί όπου η αποκάλυψη ονομάτων θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στη διερεύνηση» είπε ο Γενικός Εισαγγελέας.
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μιχαλάκης Χριστοδούλου εξέφρασε ευχαριστίες σε όσους συνέβαλαν στη διεξαγωγή της διαδικασίας. «Το κείμενο καλύπτεται από εισαγωγή και 9 κεφάλαια. Κάνουμε αναφορά στα τρία δυστυχήματα, με αποτέλεσμα ένας 19χρονος να παραμορφωθεί το πρόσωπο του. Τα άλλα δύο δυστυχήματα αφορούσαν θανάσιμο τραυματισμό ενός 24χρονου και μιας 19χρονης. Παρά τα όσα συνέβαιναν στο εξωτερικό, στην Κύπρο δεν γινόταν τίποτα. Άρχισε να γνωστοποιείται το πρόβλημα με τον θάνατο του Κυριάκου Όξινου και αυτό έγινε με τις παρεμβάσεις της μητέρας τοΥ».
Σε άλλο σημείο ο κ. Χριστοδούλου είπε ότι η κρίσιμη περίοδος ξεκινά το 2013 και τελειώνει το 2023. Όπως είπε μέσω της διαδικασίας αποκόμισαν τα μέλη σφαιρική αντίληψη.
Σύμφωνα με τον κ. Χριστοδούλου στο πόρισμα γίνεται αναφορά και στη διερεύνηση των δυστυχημάτων.
Μέσω του πορίσματος μάλιστα γίνεται και εισήγηση για επίλυση προβλημάτων που αφορούν τους εισαγωγείς οχημάτων.
«Όχι μόνο ενδεχομένως υπήρχαν πειθαρχικά αδικήματα ίσως υπήρχε και κατάχρηση εξουσίας από συγκεκριμένους λειτουργούς. Οι αρμοδιότητας του Τμήματος Οδικών Μεταφορών καθορίζονται από τον νόμο» είπε σε άλλο σημείο.
«Ουδείς εγνώριζε, ούδείς είδε και όλοι δεν είχαν την δυνατότητα εποπτείας του Τμήματος Οδικών Μεταφορών» είπε ο κ. Χριστοδούλου στις αναφορές του για όσα καταγράφονται στο πόρισμα για το Υπουργείο Μεταφορών.
Σε σχέση με το κεφάλαιο ευθύνης: Εισήγηση της Επιτροπής όπως εξεταστεί το ενδεχόμενο διάπραξης πειαθρχικών αδικημάτων από δημόσιους λειτουργών ότι επέδειξαν αμέλεια για λήψη μέτρων με αποτέλεσμα να χαθούν δύο ανθρώπινες ζωές και η ζωή τρίτου να πληγεί. Ενώ γνώριζαν ή όφειλαν να γνωρίζουν την επικινδυνότητα των αερόσκακων εντούτοις επέδειξαν. 1. Αμέλεια ή και αδιαφορία να δώσουν τη δέουσα βαρύτητα στις προειδοποιήσεις στην Υπηρεσία Προστασίας του Καταναλωτή που από το 2013 προειδοποιούσε με 73 προειδοποιήσεις. 2. Αμέλεια ή και αδιαφορία να εξετάσουν και δώσουν βαρύτητα στο περιεχόμενο των επιστολών δύο πολιτών του 2015 και 2016, 3. αμέλεια ή και αδράνεια να προβούν σε διαπίστωση του κινδύνου 4. Έλλειψη ευθικρισίας σε ότι αφορά την ανάγκη κοινοποίησης εκθέσεων. Εκφράζουμε ιδιαίτερο προβληματισμό για εξήγηση που έδωσε ο Διευθυντής Ηλεκτρομηχανολογικών υπηρεσιών γιατί δεν κοινοιποίησε σχετική έκθεση. «Μας είπε ότι αν κοινοποιούσε την έκθεση του, δηλαδή την πληροφόρηση που έτυχε μέσω διαδικτύου ότι εκατομμύρια ανακλήσεις εγίνονταν λόγω επικινδυνότητας αερόσκακων Takata αυτό θα επηρέαζε το ανακριτικό έργο της αστυνομίας και η δεύτερη εξήγηση ήταν όπως εμείς με ένα απλό σερφάρισμα αποκτήσαμε αυτή την πληροφορία, το ίδιο θα μπορούσε να κάνει ο οποίοσδήποτε»
«Είναι εισήγηση της Επιτροπής όπως εξεταστεί το ενδεχόμενο διάπραξης πειθαρχικών αδικημάτων από τους Γενικούς Διευθυντές του Υπουργείων Μεταφορών οι οποίο κατά τον κρίσιμο χρόνο αμέλησαν να έχουν τον απαραίτητο συντονισμό και να ασκήσουν την κατάλληλη εποπτεία στο ΤΟΜ και Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία ως όφειλαν και ανάλογα να ενημερώσουν κα τον υπουργό» αναφέρεται σε άλλο σημείο του πορίσματος. Αναφερόμαστε γιατί να γίνει αυτό χωρίς να παραβλέπουμε ότι οποιαδήποτε πειθαρχική διερεύνηση ίσως στερείται αντικειμένου καθώς σχεδόν όλοι έχουν αφυπηρετήσει».
Ποινική Ευθύνη: Η Επιτροπή έχει την άποψη ότι έχει παραθέσει γεγονότα, πράξεις ή παραλείψεις που δυνατόν να καταδεικνύουν ευθύνες σε οποιοδήποτε εμπλεκόμενο πρόσωπο. Για σκοπούς του σοβαρού αυτού ζητήματος θεωρούμε ότι πρέπει να αποκρυσταλλώσουμε το πλαίσο που προέκυψαν. Τα κύρια σημεία έχουν ως ακολούθως:
1. Κύρια αποστολή του ΤΟΜ που είναι η αρμόδια αρχή έγκρισης και εποπτείας, είναι η οδική ασφάλεια 2. Το ΤΟΜ όταν διαπιστώσει ότι όχημα, κατασκευαστικό στοιχείο κλπ ενέχει κίνδυνο για την οδική ασφάλεια ή την ασφάλεια του χρήστη οφείλει να επιτελέσει το καθήκον ενέργειας που του επιβάλλει ο νόμος. 3. Από το 2011 μέχρι το Μάρτη του 2017 ίσχυε σε σχέση με τις ανακλήσεις εγκύκλιο σύμφωνα με την οποία υπήρχε ευθύνη για ανακλήσεις. 4. 21 Μαρτίου του 2017 ο διευθυντής του ΤΟΜ έκανε εξαιρέσεις, αντικρουόμενες μαρτυρίες για γνώση από τον Υπουργό Μεταφορών. 5. Από το 2013 και έκτοτε το ΤΟΜ λάμβανε συνεχείς προειδοποιήσεις για τους αερόσακους Takata
